ランボルギーニの変遷

フェルッチオ・ランボルギーニが設立した自動車会社
アウトモビリ・ランボルギーニＳＰＡ

ちょっと見ただけでかなり変遷してますよね？

１９６２年４月　　フェルッチオ・ランボルギーニが設立。
１９６３年１０月　トリノ・ショーでランボルギーニ社の1号車
　　　　　　　　　３５０ＧＴＶを発表
１９７１年８月　　ボリビアで起こったクーデターによって
　　　　　　　　　親会社のランボルギーニ・トラットリーチ社と
　　　　　　　　　前政府との間のトラクター購入契約が破棄され
　　　　　　　　　資金難になったランボルギーニ・グループは
　　　　　　　　　トラットリーチ社の全株式をフィアットに売却
　　　　　　　　　自動車部門の株式５１％（！）をスイス人投資家
　　　　　　　　　ジョージ・ヘンリ・ロゼッティに売却

１０年もたなかったんですね？ランボルギーニ自動車･･････
５１％の株式が１人の投資家に渡れば、場合によるとはいえ
経営権はそちらに移り、フェルッチオ・ランボルギーニの意向は
強くは通らなくなりますから。

３５０ＧＴＶ（６３〜）
ランボルギーニ・ミウラ（６６−７３）
ランボルギーニ・イスレロ（６８−７０）
ランボルギーニ・イオタ（６９〜）
ランボルギーニ・カウンタック（７１〜）

いわゆるランボルギーニの伝統である
「ランボルギーニ・ミウラ」から
「ランボルギーニ・カウンタック」まで
制作はやはり元祖のランボルギーニ！（偏見含）

この後のランボルギーニの自動車が悪いとは言いませんが
創業者のポリシーが貫かれている車はやはり違う！と思います。